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Rally. Con Paraguay y Chile incluidos, se dio a conocer el calendario del WRC para 2027: tendrá 15 fechas

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Las empresas Cosmobilis y Park Square Capital, compradoras de los derechos del Campeonato Mundial de Rally (WRC) y con Eric Boullier a la cabeza, dieron a conocer el calendario oficial para la temporada 2027. La nueva programación contará con 15 fechas —una más que en 2026—, aunque no incluirá a la Argentina, que deberá esperar al menos un año más para recuperar su plaza.

Entre las novedades principales, Cerdeña dejará su lugar en Italia para ser reemplazada por el asfalto de Roma. Además, Portugal dio un paso al costado por decisión propia. En contrapartida, se confirmó el regreso de Estados Unidos —cuya última participación se remontaba al Rally Olympus de 1988— con sedes en Kentucky y Tennessee, así como el retorno de Escocia en reemplazo de Gran Bretaña. En Sudamérica, se ratificó la presencia de Paraguay y Chile.

El calendario 2027 quedó conformado por las siguientes competencias:

  • 21 al 24 de enero: Montecarlo.
  • 18 al 21 de febrero: Suecia.
  • 18 al 21 de marzo: Rally Safari (Kenia).
  • 8 al 11 de abril: Croacia.
  • 6 al 9 de mayo: Islas Canarias.
  • 3 al 6 de junio: Japón.
  • 24 al 27 de junio: Rally de Acrópolis (Grecia).
  • 8 al 11 de julio: Roma (Italia).
  • 22 al 25 de julio: Estonia.
  • 29 de julio al 1° de agosto: Rally de Finlandia.
  • 26 al 29 de agosto: Estados Unidos.
  • 30 de septiembre al 3 de octubre: Escocia.
  • 21 al 24 de octubre: Rally de Paraguay.
  • 4 al 7 de noviembre: Rally Bío-Bío (Chile).
  • 25 al 28 de noviembre: Rally de Arabia Saudita.

En el plano de las marcas y constructores, Hyundai Motorsport anunció que no desarrollará un vehículo nuevo para 2027 y proyecta su retorno para 2029.

Por su parte, Ford confirmó que volverá como marca oficial de la mano de M-Sport en 2028. De las grandes automotrices actuales, únicamente Toyota trabaja en el desarrollo para el próximo año, mientras se aguarda definir cómo se presentarán las nuevas estructuras tras el cierre de la era Rally1.

Asimismo, resta conocer los detalles del nuevo reglamento técnico que sustituirá a la era híbrida con costos reducidos, en busca de atraer nuevos competidores a la categoría.

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